Эффективность применения природного газа на современном НПЗ

Написано Экономика нефтепереработки . Опубликовано в Публикации

Журнал «Топливный рынок» май-июнь 2009г.

Яковлев А.А., Иванова А.С. ООО «Экономика переработки нефти»

В настоящее время газовая промышленность России представляет собой единый комплекс, деятельность которого направлена на решение широкого круга задач: геолого-разведочные работы на суше и морском шельфе, бурение скважин, добычу и переработку природного газа, транспорт, распределение и подземное хранение газа.

Разведанные запасы газа России на сегодняшний день составляют более 46 трлн. м3. Причем из общих разведанных запасов газа промышленных категорий 75,6% приходится на месторождения Западной Сибири, около 6,8% — на нефтегазовые провинции Северных морей, 5,8% — на месторождения Восточной Сибири [1].

По данным ЦДУ ТЭК, объем производства газа в РФ в 2007 году составил 654,1 млрд. м3, что на 0,35% ниже показателя 2006 года. Объем производства ОАО «Газпром» в 2007 году составил 550,1 млрд. м3. Среди независимых производителей газа ОАО «Новатек» в прошедшем году произвел 28,5 млрд. м3 газа, вертикально интегрированные нефтяные компании – 58,7 млрд. м3 газа. Прочие нефтегазодобывающие предприятия за 2007 год добыли 16,7 млрд. м3 газа [2].

Транспортировка газа от месторождений до потребителя осуществляется по уникальной газотранспортной системе, включающей более 150 тыс. км магистральных газопроводов, 689 компрессорных цехов мощностью более 42 млн. кВт, 22 объекта подземного хранения газа. Протяженность газораспределительных сетей составляет 359 тыс. км [3].

Эффективности применения этил-трет-бутилового эфира (ЭТБЭ) в производстве высокооктановых автобензинов

Написано Экономика нефтепереработки . Опубликовано в Публикации

Сборник ВНИИНефтехим 2009г.

Яковлев А.А., Мельниченко И.Ю., Баклаева Н.Б., Иванова А.С. ООО «Экономика переработки нефти»

Проблема загрязнения воздушного бассейна выхлопными газами вынудила правительства многих стран мира принять ряд законодательных мер по улучшению качества моторных топлив. В соответствии с техническим регламентом основные нефтепродукты, производимые российскими НПЗ, должны соответствовать требованиям экологического стандарта ЕВРО-3 до 31 декабря 2011 года, ЕВРО-4 до 31 декабря 2014 года, а с 1 января 2015 года вводится стандарт ЕВРО-5. Эти требования содержатся в постановление правительства РФ от 30 декабря 2008 года № 1076.

Принятие технического регламента с одной стороны должно послужить важным стимулом для модернизации российских НПЗ, а с другой – российское правительство должно предусмотреть ряд мер по созданию благоприятных экономических условий, способствующих выполнению нефтепереработчиками требований Технического регламента.

Перспективные требования к качеству автобензинов предусматривают снижение содержания серы с 1 января 2012 до уровня 50 ppm и с 2015 до уровня 10 ppm. Объемная доля бензола в автобензинах не должна превышать 1% об., а суммарных ароматических углеводородов не более 35% об.

В соответствии с техническим регламентом с 2012 г. предусматривается выработка автобензинов с МОЧ 85 и ИОЧ 95, содержание в автобензинах кислородсодержащих соединений, не более 2,7 % об.по кислороду.

Нефть и экономика

Написано Экономика нефтепереработки . Опубликовано в Публикации

Сборник ВНИИНефтехим 2009г.

Яковлев А.А., Мельниченко И.Ю., Баклаева Н.Б., Иванова А.С. ООО «Экономика переработки нефти»

На протяжении многих лет нефть является важнейшим фактором развития мировой экономики. Обладание нефтяными ресурсами считается залогом успешного развития любой страны. Контроль над этими ресурсами является источником непрерывного политического, экономического и даже вооруженного противостояния между отдельными участниками мирового рынка.

За последние 30 лет мировое потребление нефти увеличилось с 2,2 до 3,9 млрд. т в год. В современных условиях нефть — это не только энергоноситель, но и источник получения различных видов топлив и целого ряда нефтехимических продуктов, без которых трудно представить современную действительность. Мировые запасы нефти распределены крайне неравномерно, больше всего повезло ближневосточным странам.

ТЭЧ ходатайства о намерениях инвестирования в строительство специализированного терминала

Написано Экономика нефтепереработки . Опубликовано в Публикации

1. Экономические предпосылки для строительства терминала в пос. «янтарный» калининградской области

2. Экономическая эффективность строительства специализированного терминала в пос. «янтарный»

Назначение проекта

2.2. Производственная программа специализированного терминала в пос. «янтарный»

Расчет выручки от реализации услуг по очередям строительства терминала в пос. «янтарный»

Оценка и анализ общих инвестиционных издержек

Численность обслуживающего персонала. Расчет фонда заработной платы

Расчет годовых эксплуатационных затрат

Структура эксплуатационных затрат по очередям строительства

Расчет чистой прибыли и налога на прибыль

Расчет интегральных показателей эффективности строительства специализированного терминала в пос. «янтарный»

3. Обобщенные данные об эффективности инвестиций на строительство специализированного терминала в пос. «янтарный»

Показатели эффективности с точки зрения интересов предпринимателя

Показатели эффективности с позиции национальной экономики (бюджетная эффективность)

4. Основные технико-экономические показатели строительства специализированного терминала в пос. «янтарный» калининградской области

5. Оценка риска инвестиций

6. Выводы

Экономика качества

Написано Экономика нефтепереработки . Опубликовано в Публикации

Журнал «Топливный рынок» март 2009г.

Яковлев А.А. ООО «Экономика переработки нефти»

В России проблему качества моторных топлив обычно связывают с необходимости замены экспорта сырой нефти на экспорт товарных нефтепродуктов. Однако, не стоит забывать, что использование высокооктановых топлив на внутреннем рынке обеспечивает значительный экономический эффект для страны в целом. В частности, их применение позволяет использовать на автотранспорте более экономичные двигатели, как следствие, эффективность применения высокооктановых бензинов будет расти вместе с ростом стоимости цен на нефть.

Анализируя состояние производства нефтепродуктов в России за последние 5 лет можно отметить следующие тенденции: производство и потребление автобензинов и дизельного топлива в России выросло на 19,4% и 18,3% соответственно. Структура производства автобензинов улучшилась. В частности, производство автобензинов А-92 и выше увеличилось почти в 2 раза. Правда, сохраняется и значительный объем производства низкокачественных автобензинов: А-76 и АИ-80 составляют свыше 13 млн.т. в год — 44,7% от общего выпуске автобензинов (см. БОКС «Динамика производства и потребления моторных топлив в России»)